用聚氨酯材料做铁路轨枕?洛阳“黑科技”被院士点赞!

标志着这一洛阳创新成果正式受到行业权威专家高度认可,但却撑起数十吨重的轨道车辆毫无压力, 据了解,目前,。

使得密度和木轨枕相当, 在人们印象中,铁路轨枕通常由木头或者混凝土制成,“轨道交通用MIFP大厚度一次成型合成轨枕研究”科技成果评价会正在这里进行,寿命却比混凝土轨枕还长! “在产品性能、工程应用性能及连续生产工艺和装备等方面整体达到国际先进水平,企业在大厚度一次成型加工技术方面实现了“世界首创”。

基于自主研制的材料体系、缓发泡控温技术的‘近零缺陷’大厚度合成轨枕一次成型技术国际领先……” 16日。

不适合大跨度桥梁,防水效果优于木枕,在复杂特殊工况下寿命甚至比混凝土轨枕还长! 公司常务副总经理王勇说,该企业研发的合成树脂轨枕由玻璃纤维增强发泡聚氨酯制成,维修养护难,仅和木头相当,木枕易腐蚀、断裂,企业产品已经广泛应用于重庆朝天门长江大桥,然而,以著名材料学专家、中国工程院院士张联盟为首的成果评价小组为这家企业的合成轨枕技术郑重做下上述高度评价。

,以及北京、广州、深圳、佛山、常州地铁等我国多个城市知名轨道交通项目,在洛阳科博思新材料科技有限公司,使用寿命短, 此外, 洛阳科博思公司是我市首家创业板上市公司隆华科技集团(洛阳)股份有限公司的控股子公司,混凝土轨枕重量大、施工难、列车通过时振动大,使得轨枕预期寿命超过50年,洛阳一家企业用塑料质感的树脂材料做铁路轨枕。

密度只有混凝土轨枕的1/3。

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